根据澳大利亚广播电台最新调查表明2020年的世界受疫情的影响，一夜之间航空旅行骤停。
据航空统计公司Cirium发布的信息，在疫情期间，约占世界商用飞机30%的9,690架飞机停航。
数月间，成千上万的飞行员被迫禁飞，他们很难保持工作所需的飞行技术以及定期飞行训练。
现在，很多飞机开始恢复飞行，人们担心疫情对于飞行员飞行熟练度以及飞行安全产生影响。
“如果任何人暂停工作6个月，他们将需要数周的训练才可以重返岗位。”航空评选编辑以及澳大利亚航空分析师Geofferrey Thomas说。
为什么每位飞行员都需要参加进修课程
狮航操作手册规定“在过去的90天内，飞行员必须至少在他所服务的机型上起飞和降落三次。”
旅行限制和减少的实操让飞行员很难利用设施来维持他们的技能。即使在通常情况下，如果飞行员不经常执行任务，他们也会忘记基本的操作。
他说“如果他们在休息几个月后，未进行模拟训练，没有参加进修课程，重拾飞机的控制装置，那么他们绝对会犯错误。，飞行员通过一个全面的进修课程、模拟机训练来重新验证他们的飞行能力是极其重要的。如果你已经3个月或者6个月没驾驶过飞机了，你需要通过某种方式再培训才能回来。”
澳大利亚的飞机是否安全？
世界各地的重要航空公司都在接受这样的进修培训。以澳航（Qantas）举例，航空公司正在让飞行员接受为期六天的训练，然后才能重返空中。它的进修课程包括多个模拟课程、地面学校培训和心理健康评估。
他还说“澳大利亚的乘客可以绝对放心，他们所乘坐飞机的飞行员是接受过一系列进修课程的，在澳大利亚的国内航班绝对安全。”
飞行模拟器的重要作用
其他航空专家也表达了关于艰难时刻许多飞行员面临由于疫情影响而如何保持他们的技能的担忧。Yusof表示飞行模拟器的高昂成本及其在训练中的关键作用使低成本航空公司处于不利地位。
“飞行模拟器是非常昂贵的设备，它们的价格约为2,600万澳元。而且没有多少航空公司拥有这种设备。在缺乏模拟器的国家，这就是大问题。”
国际民航组织最近敦促各国政府的介入，以确保飞行员可以获得足够的培训。他们希望机组人员申报关键工作人员，这样他们就可以突破旅行限制，在海外使用如飞行模拟设备的使用。
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